Электроприводы KIPVALVE DCL-10 для запорно-регулирующей арматуры

Электроприводы KIPVALVE серии DCL. Модель DCL-10.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 – это промышленные электроприводы для задвижек, заслонок и шаровых кранов. Они выполнены в высокопрочном алюминиевом корпусе, со степенью защиты IP67.

Электроприводы DCL-10 развивают крутящий момент до 100 Нм. Такой крутящий момент позволяет использовать их для управления полнопроходными и регулирующими шаровыми кранами KIPVALVE до Dn 65⁽¹⁾.

В комплекте с электроприводами KIPVALVE DCL-10 поставляются монтажные фланцы для присоединения их к промышленной запорно-регулирующей арматуре. Крепежные отверстия этих фланцев выполнены в соответствии с международным стандартом ISO5211. Это позволяет использовать электроприводы DCL10 как для управления шаровыми кранами производства KIPVALVE серий V105 и V158, так и абсолютно любыми задвижками, заслонками типа «баттерфляй», дренажными клапанами и другой запорно-регулирующей арматурой сторонних производителей, которые соответствуют стандарту присоединения ISO 5211. Другими словами, электроприводы DCL-10 без лишних усилий можно установить абсолютно на любую запорно-регулирующую арматуру, соответствующую стандарту присоединения ISO 5211.

Электроприводы серии DCL-10 защищены от длительных перегрузок с помощью надежной термозащиты. Встроенный в обмотку электродвигателя термовыключатель отключает цепь управления при нагреве свыше 125 °С, а при снижении до 90…105 °С работа двигателя возобновляется.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 подходят для замены «Исполнительных механизмов МЭО», а именно фланцевых исполнительных механизмов МЭОФ. Если сравнивать электроприводы DCL-10 и исполнительные механизмы МЭОФ с одинаковыми крутящими моментами на выходном валу, то электроприводы DCL10 будут обладать рядом преимуществ перед исполнительными механизмами МЭОФ:

Меньшее энергопотребление;
Легче в 9 раза по сравнению с МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
На 40 % компактнее МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
Простота и легкость схемы подключения;
Совместимость с абсолютно любой запорно-регулирующей арматурой по ISO5211.

Различные варианты схем управления электроприводов KIPVALVE DCL-10 и возможность выбрать при заказе необходимый Вам тип сигнала обратной связи позволяют с легкостью интегрировать их как в уже существующие системы автоматизированного управления, так и во вновь создаваемые.

На базе электроприводов DCL-10 производятся комплектные и полностью готовые к эксплуатации запорно-регулирующие клапаны (арматура) KIPVALVE серии VSA. Специалисты компании КИПВАЛЬВ всегда готовы помочь Вам выбрать и рассчитать запорно-регулирующий клапан VSA с учетом особенностей, параметров и режимов работы Вашего объекта.

(1) – уточните у специалистов KIPVALVE достаточно ли усилия электропривода DCL-10 для управления краном с выбранным Вами Dn в конкретных условиях Вашей задачи.

Технические характеристики электроприводов KIPVALVE DCL-10

Крутящий момент на валу электропривода / время срабатывания
Напряжение питания	24 VAC	24 VDC	110 VAC	220 VAC	380 VAC
Мощность электродвигателя	25 Вт	25 Вт	25 Вт	25 Вт	15 Вт
Номинальный ток электродвигателя	2,12 А	2,03 А	0,57 А	0,3 А	0,1 А
- стандартное исполнение	100 Н·м / 30 с
- заказное исполнение	50 Н·м / 15 с
- заказное исполнение	-	-	-	50 Н·м / 60 с	-
- значение крутящего момента и времени срабатывания для типа схемы управления «E»	-		100 Н·м / 30 с		-
Угол поворота вала электропривода	0…90°
Возможные типы схем управления:
Для дискретного управления исполнительным механизмом и сигнализации о достижении конечных положений вала
A	+	-	+	+	-
B	+	-	+	+	-
G	-	+	-	-	-
H	-	-	-	-	+
Для дискретного управления исполнительным механизмом и индикации текущего положения вала
C	+	-	+	+	-
F	+	-	+	+	-
Для дискретного управления исполнительным механизмом, индикации текущего положения и сигнализации о достижении конечных положений вала
D	+	-	+	+	-
Для позиционирования заданного угла положения вала
E	-	-	+	+	-
Общая масса	3,0 кг
Номинальный ток предохранителей для защиты цепей питания	7 A	7 A	5 A	3 A	2 A
Присоединительная площадка (фланец) по стандарту ISO 5211	F05, F07
Сечение штока: стандартное / с переходными втулками (поставляются в комплекте)	14 х 14 мм / 11 х 11 мм; 9 х 9 мм
Габаритные размеры (для стандартного исполнения со встроенным индикатором)	158 х 196 х 145 мм

Технические характеристики аналоговых сигналов управления и обратной связи для типов схем управления C, D, E, F

Тип схемы управления	Тип С	Тип D	Тип E	Тип F
Входной сигнал обратной связи	дискретный		4…20 мА	дискретный
Выходной сигнал обратной связи	высокоточный переменный резистор 1 кОм	–дискретный – высокоточный переменный резистор 1 кОм	4…20 мА
Основная погрешность	Не более ± 1%
Погрешность двустороннего хода (люфта)	–	–	менее 0,3%	–
Зона нечувствительности к управляющему сигналу	–	–	0,5…5,0%	–
Погрешность повторения поворота вала	–	–	0%	–

Условия эксплуатации и степень защиты электроприводов KIPVALVE DCL-10

Напряжение питания	24 VAC	110 VAC	380 VAC
Сопротивление изоляции	100 МОм / 250 VDC	100 МОм / 500 VDC
Класс напряжения изоляции	500 VAC – 1 мин	1500 VAC – 1 мин	1800 VAC – 1 мин
Тип электрического подключения	Два герметичных сальниковых ввода G 1/2 для цепей питания и сигнальных кабелей
Степень защиты корпуса	IP67
Температура эксплуатации	–30…+60° С
Угол установки электропривода	360° – под любым углом
Виброустойчивость	13,2...100 Гц, амплитуда ускорения 6,9 м/с²(без нарушения работоспособности)
Вибропрочность	13,2...100 Гц, амплитуда ускорения 6,9 м/с² (без повреждений)

Габаритные размеры электроприводов KIPVALVE DCL-10

	Посадочные размеры без съемной присоединительной площадки (фланца)

Описание типов схем управления электроприводами KIPVALVE DCL-05...250

	Тип A: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – дискретные сигналы напряжения. Назначение используемых клемм: «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке (закрытие); «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки (открытие); «4» - когда вал электропривода достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «4» сигнал «полное закрытия»; «5» - когда вал электропривода достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «5» сигнал «полное открытия».

	Тип B: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – концевые выключатели. Назначение используемых клемм: «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя; «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя; «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»; «5» - на эту клемму поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия. «6» - на эту клемму поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

	Тип C: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – потенциометр (резистивный датчик положения). Назначение используемых клемм: «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя; «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя; «4», «5», «6» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

	Тип D: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – концевые выключатели и потенциометр (резистивный датчик положения). Назначение используемых клемм: «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя; «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя; «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»; «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал достигает положения полного открытия; «6» - на клемму «6» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал достигает положения полного закрытия; «7», «8», «9» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

	Тип E: Управление – унифицированный сигнал 4…20 мА. Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°. Назначение используемых клемм: N, L - Uпит. сервоконтроллера. Входной сигнал: клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе; клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе. При изменении входного сигнала от 4 до 20 мА электропривод переходит из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки), угол поворота вала изменяется от 0 до 90° пропорционально входному сигналу. Выходной сигнал: клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе; клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе. При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

	Тип F: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°. Назначение используемых клемм: N, L - Uпит. сервоконтроллера. «Close» - при подаче управляющего сигнала на клемму «Close» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;; «Open» – при подаче управляющего сигнала на клемму «Open» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя. Выходной сигнал: клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе; клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе. При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

	Тип G: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением полярности напряжения питания электродвигателя (24 VDC). Назначение используемых клемм: Для вращения вала электропривода против часовой стрелки: «+» источника питания подключается к клемме «2», а «–» – к клемме «1». Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя; Для вращения вала электропривода по часовой стрелке: «+» источника питания подключается к клемме «1», а «–» – к клемме «2». Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя; «3» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»; «4» - на клемму «4» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия; «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

	Тип H: Управление – дискретное, напряжением питания. Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением чередования фаз трехфазной сети (380 VAC) Назначение используемых клемм: «1», «2», «3» – Uпит. электро двигателя 380 VAC; «5» - при подаче управляющего сигнала на клемму «5» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя; «6» - при подаче управляющего сигнала на клемму «6» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя; «7» - общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»; «8» - на клемму «8» поступает сигнал «полного открытия» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия; «9» - на клемму «9» поступает сигнал «полного закрытия» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Информация для заказа и комплектность поставки электроприводов KIPVALVE DCL-05...250

Пример заказа: DCL-10-D-220VAC-100Nm/30s-Z-G

Вы заказали: Электропривод DCL-10, со схемой управления типа «D», напряжением питания 220 VAC, крутящим моментом на валу 100 Н·м и временем срабатывания 30 с, типом присоединения к исполнительному механизму через съемную присоединительную площадку (фланец) стандарта ISO 5211, с защитой от перегрева.

Пример заказа спец.исполнения: DCL-10-D-220VAC-100Nm/30s-0-0

По Вашему заказу мы можем изготовить для Вас привод DCL в спец.исполнении, которое будет отличаться от стандартного отсутствием в комплектации съемной присоединительной площадки (фланца) и защиты от перегрева.

Вы заказали: Электропривод DCL–10, с типом схемы управления «D», напряжением питания 220 VAC, крутящим моментом на валу 100 Н•м и временем срабатывания 30 с, типом присоединения- без съемной присоединительной площадки стандарта ISO 5211, без защиты от перегрева.

Комплектность поставки:

Электропривод KIPVALVE DCL-10;
Cъемная присоединительная площадка (фланец) стандарта ISO 5211;
Два герметичных сальниковых ввода G1/2 для цепей питания и сигнальных кабелей;
Переходные втулки;
Ключ для ручного управления и настройки привода;
Руководство по эксплуатации.